Zaključna dela izdelave trupa lesenega plovila

Projekt mala barka 2.

Uvodoma bomo tudi tokrat predstavili potek procesa gradnje tradicionalnega plovila istrski topo v tistem delu, ki je bil izveden v obdobju od konca preteklega leta. V prispevku, ki je bil objavljen v novembrski izdaji, smo podrobno opisali postopek izdelave oplate lesenega plovila in predvsem tehnike hidro-termičnega plastificiranja lesa, ki so bile uporabljene med ukrivljanjem posameznih platic. Dolgotrajna in predvsem v krmnem delu izredno zahtevna ter zamudna izdelava oplate trupa plovila je bila zaključena v sredini meseca decembra.

»Kalafatiranje« oziroma zatesnitev trupa lesenih plovil

V pričetku leta se je zato lahko začelo s postopkom tradicionalnega načina zatesnitve trupa oz. rež med vsemi posameznimi platicami. Pri gradnji in vzdrževanju tradicionalnih lesenih plovil neizbežno opravilo, ki ga v lokalnem dialektu bolje poznamo kot »kalafatiranje«, se izvaja z uporabo prediva, najpogosteje iz industrijske konoplje, prepojenega z lanenim oljem in pred uporabo oblikovanega v svaljke. V reže med platice se tesnilno predivo oz. »kalafat« vstavlja z uporabo tradicionalnih orodij, natančneje s pomočjo posebnih jeklenih dlet različnih dimenzij in običajno lesenim kladivom primerne teže. Glede na širino reže se primerno količino tesnilne preje nabija kolikor je potrebno globoko med posameznima platicama. Tudi uspešnost zatesnitve trupa je odvisna predvsem od usposobljenosti in izkušenosti posameznega ladjedelca in tudi to opravilo je nedvomno veščina, ki se jo je mogoče priučiti le z leti praktičnega dela. Za zagotavljanje trajne vodotesnosti trupa lesenih plovil je potrebno imeti …

Preberite celoten prispevek o zaključnih delih trupa lesenega plovila v februarski izdaji Val navtika 236.