Salona 44

Splitski AD Boats nam je doslej predstavil že šest osnovnih modelov jadrnic, ki jih od leta 2002 izdelujejo v predelu Splita, kjer se je na ostankih antičnega mesta Solin (lat.) danes naselila splitska industrijska cona.  Salona (ita.), ki je bila prestolnica rimske province v Dalmaciji, rojstni kraj Dioklecijana, je dala ime floti izvrstnih jadrnic, ki jih izdelujejo po načrtih slovenskega projektantskega studia J & J Design. Jadrnice salona 45, salona 40 – slednjo je zamenjala salona 42 – salona 37, salona 34 in najnovejša salona 44 imajo vse po vrsti izredno dobre jadralske zmogljivosti in so nas vsaka posebej navdušile. Kdor spremlja rezultate hrvaških regat, je prav gotovo zasledil, da rezultatsko izstopajo tudi na regatnih poljih, čeprav sodijo bolj v kategorijo udobnih jadrnic za križarjenje. Pa vendar pri AD Boats ne skrivajo želje, da bi jadrnicam obdržali »performance« noto, katero so dobile že ob splovitvi prve salone 45. Jadralskim sladokuscem so ponudili še dva bolj »našpičena « modela, salona 42 in 37 z oznako IBC, pri katerih so trupi izdelani z vakuumsko tehnologijo, velik del ojačitvene konstrukcije in nosilnih predelnih sten pa so izdelali v bazaltu, lahkih vlaken iz istoimenske ognjeniške kamenine, ki se v zadnjih letih uporablja tudi v laminatih in celo v jadrih. Ob tem je še snast iz ogljikovih vlaken, kar ob enakem udobju v podpalubju iz teh že tako hitrih jadrnic naredi kar pravšnje regatnike. Kot vse njene predhodnice, tudi salona 44 pritegne z izjemno elegantnimi linijami, pri katerih pa me osebno moti le neskladje linije kabine s prednjim bočnim oknom, kar pa je postalo že skorajda prepoznavno pri vseh modelih. Salona 44 nudi veliko površino jader, toda ne na račun udobnega jadranja. Da je zasnovana tudi za manjštevilčno posadko, nam je dokazal njen krmar, ki se je med fotografiranjem na našem testu znašel sam na krovu in z lahkoto sam opravil vse manevre z jadri. Salona 44 je plod osemletnega sodelovanja najizkušenejšega slovenskega oblikovalskega studia in zagrete ekipe delavcev v hrvaški prestolnici jadranja, ki je že ob snovanju njihove prve jadrnice, salone 45, težila k izdelavi udobnih, toda hitrih jadrnic. Prav ta model so po osmih letih izpopolnili z vsemi dosedanjimi dognanji in izkušnjami in verjamem, da bodo tisti, ki si bodo štiriinštiridesetico opremili za regate in še bolj olajšali, skratka krepko »našpičili«, po regatah krepko oblizovali prste. Jadrnica me je navdušila, čeprav me prav nobena od njenih predhodnic ni pustila ravnodušnega. Velik in že na prvi pogled viden je napredek pri izdelavi podpalubja. Sodobno oblikovano pohištvo je tudi kakovostnejše izdelano in se bliža ravni tovrstnih izdelkov najboljših izdelovalcev. Salona 44 ima vse, kar nudijo veliko dražje »performance« jadrnice s severa stare celine. Vodonepropustne pregrade sidrnika in na krmi ter jekleni skelet pod podnicami, ki nosi vse največje obremenitve, pa vlivajo toliko zaupanja, da se bomo s splitsko lepotico lahko odpravili tudi na resnejše tekmovalne ali popotniške dogodivščine. Zasnova jadrnice je takšna, da jo zlahka upravlja majhna posadka ali pa se na krovu giblje in dela polnoštevilna regatna posadka. Že jadrnica z osnovno opremo je pokazala izvrstne plovne značilnosti in nas je z vseh vidikov prepričala. Z veseljem in radovednostjo bom sledil njenim prihodnjim tekmovalnim rezultatom oziroma uspehom, v katere sem prepričam. Sam pa sem še isti dan z velikim optimizmom zavil v prvo stavnico.