X-yachts, Xp 38

Nobena skrivnost ni, da pri X-yachts gradijo hitre in všečne jadrnice in Xp 38 ni pri tem nobena izjema. To trditev je še dodatno podkrepil naš test, opravljen v kulisi Piranskega zaliva. Inovativni pristop z naprednimi tehnologijami izdelave trupa in z nič manj pozornosti, posvečene notranjem udobju ter opremi, uvršča xp 38 med najbolj zaželene hitre regatno/potovalne jadrnice.

Jadrnice z oznako xp pri danski ladjedelnici X-yachts združujejo elemente iz regatnega jadranja, brez da bi bilo pri tem ali na ta račun »prikrajšano« udobje in kvaliteta izdelave interijerja. V svojem dnk-ju so snovalci, ki so med drugim tudi jadralci, imeli v mislih sebi enake ali podobne uporabnike. Konceptualno je jadrnica zasnovana za vse vremenske pogoje in jadralno »obutev«. Da je temu tako, dokazujejo številne regate po svetu in domačih vodah, kjer x-sice dosegajo zavidljive rezultate, pa tudi marsikateri zavidljiv pogled. Veliko je prednosti, zaradi katerih se razlikujejo, zato je potrebno preko filozofije izdelave ladjedelnice pogledati v notranjost in  podrobnosti, ki se skrivajo v strukturi in izdelavi. Ena izmed poglavitnih prednosti je zagotovo trdnost in stabilnost jadrnice ter oblika trupa, ki dovoljuje večjo površino jader in omogoča hitro jadranje tako med regatami kot križarjenji, zato xp 38 uvrščamo med hitre regatno/potovalne jadrnice.

Med procesom oblikovanja trupa so pri X-yachts optimizirali VPP (Velocity Prediction Programs) za vse vetrovne pogoje. Zato jadrnice z oznako xp nudijo odlične performanse tako v šibkih vetrovnih pogojih, kakor v močnejšem vetru. Poleg oblike trupa so nekoliko zmanjšali težo in povečali površino jader ter znižali težišče z dodajanjem teže v kobilici.

Litoželezna kobilica v obliki črke T je obtežena s svinčenim bulbom, kar je bila včasih domena regatnih jadrnic in tistih narejenih po meri. Tako narejena kobilica pomaga obliki trupa pri uravnoteženosti, kar je posebej pomembno pri vzvalovanem morju.

Sleherna kobilica in krmilni list sta izdelana s pomočjo vakuumske infuzije, ki preprečuje korozijo in ustvarja popolnoma simetrično in gladko površino. Glede na izbrane snasti sta na voljo dve različici in sicer: standardni paket z ugrezom 2,10 metra in bolj tekmovalen, z ugrezom 2,40 metra. …

Na palubi

Paluba je že na prvi pogled čista in navduši vsakega športno orientiranega jadralca ki ve, kako pomembno je tako premikanje po njej med regatnimi manevri. Kokpit je širok in brez centralno nameščene mize, ki je lepo pospravljena v pohodni del kokpita. V sredini kokpita je nameščena opora za noge. Krmarjev prostor je skrbno odmerjen in načrtovan tako, da mu omogoča prek dveh krmilnih koles dober pregled čez premec in dogajanje okoli jadrnice. Za dober pregled ob nagibu jadrnice se krmar lahko usede na rob ali si podredi tla pod seboj z nastavitvijo in oporo za noge, ki kljubuje konkretnemu nagibu. Nekoliko privzdignjen krmni del se zaključi s krmnim zrcalom, ki se na sidrišču spremeni v kopalno ploščad. Ta ima v sebi utore za namestitev lestve pri izhodu iz vode. …

Na plovbi

Preverjena oblika regatnega trupa in trdna konstrukcija omogočata večjo površino jader, zaradi česar smo od xp 38 upravičeno pričakovali dobre jadralne lastnosti tudi v danih pogojih. Veter se je tistega dne zaradi oblakov in fronte v bližini poigraval s smerjo in jakostjo. Najvišjo hitrost 6,9 v veter smo tako dosegli s kotom 45 stopinj in jakostjo vetra 13,5 vozla. Hitrost vetra je nekoliko narasla na dobrih 14 vozlov, z vetrom v bok je bila dosežena hitrost dneva 7,5 vozla, kar je bila tudi najvišja dosežena hitrost na testu. …

Več si lahko preberete v 192. št. revije Val navtika.